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现代工业社会的不断进步，人类生活质量不断提高，对工业产品各项功能的“安全性”、“环保型”、“舒适性”程度要求越来越高。弹簧作为工业产品中不可缺少的基础元件，弹簧的性能直接关系到工业产品整体的质量水平的高低。关于弹簧的问题中，经常碰到和较终要解决的问题是“弹簧疲劳断裂及应力松弛”。这是弹簧工作过程中失效的两种主要形式。弹簧工作中后者更为普遍。应力松弛及弹性衰减的现象意味着弹簧弹功能的部分丧失，甚至全部丧失。由此可见，各类汽车弹簧，提高弹簧疲劳寿命研究应力松弛和弹性衰退的规律及影响因素，对研制新的弹簧材料及抗应力处理技术，对不断提高企业和行业竞争力，汽车弹簧厂家，对国民经济的发展，不断提高我国弹簧产品及弹性材料研制的科学技术水平，都有重大意义。

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目前弹簧成形常采用两种方法，其一是热处理后冷成形，其二为成形后进行热处理。对一种成形方法成分的弹簧叫做冷成形弹簧，一般钢丝直径＜8mm，板材厚度h＜5mm，先对材料实施淬火+中温回火，汽车弹簧，获得回火屈氏体组织，成形后进行低于150℃去除应力退火。*二种热成形后的弹簧，汽车弹簧价格，可于830~870℃加热后油淬，420~450℃回火，亦获得回火屈氏体组织。如果弹簧钢丝直径太大（＞15mm），板材太厚（h＞8mm），会出现淬不透现象，结果弹性极限下降，疲劳强度降低。所以弹簧钢材的淬透性必须和弹簧选材直径尺寸相适应。